27 de Mayo: Ride Like King!

¿Qué pasó el pasado 27 de mayo? El “Ride Like King Day” por tercer año consecutivo, un evento de Giant Global para celebrar la pasión por el ciclismo de King Liu, fundador de la compañía. Con 73 años, trás haber dedicado gran parte de su vida al negocio de Giant, a la expansión de la marca, recobró su pasión por la bicicleta. Desde el evento del 2007 en Taiwán, King ha dedicado gran parte de su tiempo en publicitar las virtudes de un estilo de vida ciclista, participando en carreras, festivales y eventos en Taiwán y en todo el mundo. King resaltó los beneficios de ciclismo tanto para la salud como para la sociedad. “Mucha gente viaja en coche, a altas velocidades y con las ventanillas cerradas” dijo King. “Pero en bici, la gente se puede saludar, mantener relaciones humanas y gradualmente dar paso a una sociedad más pacífica...” 

Y mientras esto sucedía, el mundo se conmocionó al ver aquí en Barcelona a la Guardia Urbana y els Mossos d´Esquadra cargar contra los INDIGNADOS de la Plaça Catalunya, y de forma simbólica intentar acallar la voz de todo el mundo que no está conforme con lo que está sucediendo en nuestra socidad... Vivir para ver, apaleados por órdenes de CIU, seguid votando a los políticos!!!

En una época de engaño universal,
decir la verdad constituye un acto revolucionario"
George Orwell

Nuevas cubiertas Bontrager

A ver qué tal funcionan y duran las Bontranger R3 Plus. 165 gramos y 120 tpi, ahora pillaré un buen cristal y a la mierda... Ley de Murphy.

REFRITOS: Fabricantes de cuadros de bicicletas... (un refrito de entrada que tiene su cosa)

Sin duda es un tema bien curioso cuando lo hablas con gente que trabaja en el sector, que las tres grandes empresas que fabrican la mayoría de los cuadros de biciletas son Taiwanesas, GIANT, MÉRIDA y KINESIS.

Es muy curioso leer en foros los comentarios acerca del tema.

GIANT: es el mayor productor mundial de bicicletas desde hace muchos años.Treck confirma las de aluminio fabricadas por GIANT, con fábricas en Taiwán, China y Europa. Bicicletas para muchas otras marcas importantes, incluyendo Trek, Specialized, Schwinn, y Bianchi. Posee el 30% de Hodaka, un proveedor de Taiwán clave para muchas marcas, como Bianchi.5

MÉRIDA: no solo fabrica las bicicletas de Specialized sino que también parece que poseen el 49% de la misma.
KINESIS:  Estas son las marcas que usan los servicios de Kinesis.
- Americanas:
Diamondback, Felt, GT, Schwinn ,Haro ,Ironhorse, Jamis, K2, Raleigh America, Trek, Santa Cruz.
- Europeas:
Decathlon, Cycleurope group, Commencal, IKO, Ideal , InterSpor,Monty ,Nikos ,Quantum ,Raleigh , group Stevens, Storck, Sunn.
- Otros paises
Sheppard, Kona, Repco, Samchuly, Bridgestone, AKI

Como veis, no se quedan cortos y muchos de los nombres son percibidos por el mercado como producto hecho en los USA. Algunos incluso como bicicletas soldadas de forma artesanal (Santa Cruz, por ejemplo).
OTROS DATOS:
Las bicicletas son producidos en otros países, pero las fábricas de Asia, probablemente producen el 95% de las unidades vendidas en los Estados Unidos. Por cierto, los "tres grandes" (Giant, Trek, y Specialized) representan casi el 80% de todas las bicicletas que se venden en tiendas de bicicletas EE.UU.

¿Dónde se hacen nuestras biciletas?
- Bianchi. Eran marcas populares en sus respectivos países, pasó por tiempos difíciles, se vendió, se trasladó la casi totalidad de su producción a Asia. Muchas de las bicicletas de RC tiene un "Hecho en Italia" etiqueta adhesiva, que normalmente significa que se reunieron en Italia con un cuadro hecho en Asia.
- Cannondale y su hijo Scott.Las bicicletas de carbono proceden de Asia. Cannondale pertenece a Industrias Dorel, un grupo que tiene marcas como GT, Schwinn, Mongoose, etc. y la casa matriz decidió dejar la producción artesanal que se hacía en USA y pasarla a Taiwan principalmente
- Colnago. Los cuadros están hechos todavía a mano en Italia, a excepción de tres modelos de nivel de entrada de aluminio fabricado en Taiwán, (probablemente por el gigante) y el carbono CLX, que también se hace en Taiwan.
- De Rosa es una empresa italiana que es uno de los italianos "tres grandes", que incluye Colnago y Pinarello. Pinarello no está muy claro de dónde proceden.
- Felt es una empresa relativamente nueva iniciada por el gurú del motocross Jim Felt. Toda la producción procede de Asia.
- Fisher. Gary Fisher es el "padrino" de las bicicletas de montaña. Hoy día estan hechas en Asia, a excepción de la suspensión de las plataformas que se siguen haciendo en Wisconsin.
- Haro. California BMX comenzó en 1977 por Bob Haro. Toda la producción procede de Asia. Haro, propietaria de la marca Masi. Kenstone, con fábricas en Tawan y China.
- Kestrel, pionero en cuadros de carbono. En los últimos años, la producción pasó a Asia. Los cuadros parecen ser hechas por Martec. Kuota, cuadros hechos en Taiwan por Martec, el mismo fabricante de Kestrel.
- Kona, una compañía de California con toda la producción de Asia. Hodaka en Taiwán son los principales proveedores.
- LeMond, al principio fueron hechas por Roberto Bilatto en Italia pero se licencia pasó a Trek Bicycle Company.6 Trek ahora diseña y comercializa sus bicicletas que se fabrican en Asia.
- Orbea, es uno de los dos grandes fabricantes de bicicletas español. Es algo así como la versión de España de Trek o Schwinn. Las bicicletas son producidos en España y Asia. Cuadros de carbono de alta gama hechas en Asia y "terminada" (es decir, pintados) en España.
Orbea todavía construye los cuadros de aluminio en la casa. La producción de fibra de carbono, que representa la mitad de sus bicicletas de carretera, frente al 20 por ciento de hace sólo tres años, está subcontratado a dichos especialistas chinos como Martec.  Pero a diferencia de muchos fabricantes de bicicletas que se limitan a ajustar los cuadros a valores de fábrica, Orbea hace todo su diseño de estructura de fibra de carbono, la ingeniería y creación de prototipos en casa. Construye sus propios moldes para los nuevos cuadros y el montaje de prototipos antes de entregar fuera de instrucciones de fabricación en China.
Gerente de marketing de Joseba Arizaga (Orbea):"tenemos que mantener y desarrollar nuestros propios conocimientos de materiales compuestos y fibra de carbono, y luego encontrar a alguien que puede trabajar con nosotros para construir lo que queremos" "Hacemos los moldes, los primeros fotogramas, todo aquí en Orbea. Luego, cuando estamos listos para hacer la producción en masa, le enviamos las instrucciones a Asia".
- Specialized. Los principales proveedores asiáticos son Mérida, Ideal, y Giant. Actualmente la empresa forma parte de la multinacional Merida.
- Time, produce lo que es posiblemente la estructura de carbono más avanzadas en el mundo y todos los cuadros están hechos a mano en Francia, incluso los cuadros de nivel de inico. (!!! Oh, LA FRANCE!!!)
- Trek - Es difícil de creer que la marca de bicicletas más grande de América tuvo un comienzo humilde en un establo! Después de muchos años de hacer sus propias bicicletas en los EE.UU., se trasladó Trek entrada y de bicicletas de nivel medio de producción a Asia. En todo el mundo, Trek es la compañía de bicicletas más grande después de GIANT (de las marcas que se venden sólo en tiendas de bicicletas.) Trek es propietario (o licencias) de Fisher, LeMond, Klein, y Bontrager.
(Lugar de la fuente consultada...)

Resumiendo lo inrresumible: según estas informaciones parecía que todavía había alguna marca como Look y Colnago que se hacían en sus paises pero luego te encuentras que según algunos foros hay modelos también que se hacen en Taiwan...  el Look 555
Incluso Colnago, como leemos mas arriba, hay modelos que se hacen en Taiwan... con lo que valen!!! De las BTT míticas alguien dijo por ahí que se había llevado un chasco gordo al comprobar que las Santa Cruz estaban hechas en Taiwan con todo el marketing Made in USA que venden. Tengo un colega que tiene una Cannondale de 1999 con una horquilla de amortiguación exclusiva de la marca, le dije, cuidala porque será de las pocas "Hand Made In USA" que circulen por aquí  y para los coleccionistas, esto puede ser incluso "interesante" él que la lleva como si fuera una baratita del Decathlon...

Como veis se intuye un poco de oscurecintismo por parte de las marcas punteras para reconocer que compran en Taiwan y que luego montan o/u pintan, si acaso en casa. Eso no quiere decir que la calidad merme ni que sea un mal producto pero es evidente que llevamos mas de una década de una desorbitada magnificación del material ciclista sobretodo desde la irupcióndel carbono así que, si un colega nuestro, el Javier Puit, se ha comprado un cuadro super guapo por 360€ con gastos de envio incluido, muy rígido para poder transmitir toda la fuerza y no lleva pegatinas, no le digais que le va grande porque no tiene slooping porque lo vais a picar y os va a dejar tirado en cada cuesta. Yo por si acaso tengo un cuadro GIANT, que ya se que está hecho en Taiwan y va de muerte.

Espero vuestros jugosos comentarios...

Primer post chorra del año: ruedas y pesos de mis dos pares disponibles.

He estado pesando la rueda delantera que venía en la Giant, la P-R2 con cubierta y sin cierres: 955gr (+ -)

Con la delantera Campagnolo con llantas Nucleon con cubierta, buje y sin cierres 930grm (+ -)

del catálogo de 2000 que serían similares a la Neutrón que si cierres ni cubiertas pesarían 660gms. 25 gramos menos las Campagnolo pero los cierres Giant eran mas ligeros, así que si utilizamos unas cubiertas super ligeras podremos rebajar unos cuantos gramos el peso total de la rueda delantera, y usar las Giant mas para entrenos. He leido que los nucleos Campagnolos 9 son compatibles con Shimano 10 añadiendo la arandela correspondiente... pero si rompes un radio, las Campagnolo hay que sacar la cubierta para aflojar radios, definitívamente dejaré las Giant de entreno y no se si por la diferencia de gramos me convendría montar las Campagnolo, tendría que pesarlas y ver de cuanta diferencia estamos hablando.

Tiempo de bonanza!!!

Hoy aprovechando este tiempo tan bueno y que las señoras tenían comida de cumpleaños al final hemos quedado el Javier Sánchez y yo a hacer una vuelta rapidita para matar un poco el gusanillo de la bici.
Hemos tirado para Cubelles y al Trencarroques para arriba que siendo una subidita corta ya te quedas con las patas bien a gusto. Javi es un habitual de las medias y maratones de montaña a pié, corre en veteranos y es todo un crack de la montaña. Era, hace unos años, habitual de la Cotesua y cuesta arriba se las tenía con el Pere Rovira y los buenos escaladores... así que he dicho, aunque yo esté medio resfriado por lo menos que el chico disfrute, y así ha sido. Tiene ahora un parón de tres semanas y aprovecha para hacer algo diferente.
Luego hemos girado hacia Clariana, Arboç, Pantano... una temperatura primaveral, hombre salir a la una de la tarde tiene su cosa, eh!!! Qué pena que esta mañana no las tuviera todas conmigo para salir con el Ángel Bestiolo, Jaume Simón, Coco y Josep pero luego se han acercado estos últimos a tomar algo a la Rambla y hemos podido hablar un ratito.
Me hacía falta salir un rato, sudar, duchita y como nuevo.

Nuevo Compact 105 (2011)

(Clikar en la imagen para agrandar) 
Nadie va a descubrir a estas alturas el compact (yo si) con sus adeptos y detractores pero es curioso tener a mano una tabla de desarrollos para sacar muchas conclusiones acertadas, o no. Este fin de semana he podido compartir muchas opiniones, encima de la bicicleta, a cerca de los desarrollos del Compact.

El nuevo 105 2011 para 10v. a parte de llevar el cable de cambios metido por el manillar y dos colores, plata y negro, dispone hasta 4 versiones de cassette.

En mi caso del 11 al 28 (!!!) un ámplio abanico de posibilidades que llega casi al desarrollo del triple plato que llevaba, un 30 x 26, y supera casi en un metro al 52 x 13. El 50 x 11 es incluso mayor a un 53 x 12 (!!!) Otra cosa será que lo pueda mover... pero estar, está.

El inconveniente del Compact es el largo paso del 50 al 34 que puede hacer que pueda saltar la cadena, existe un pequeño artilugio que evita que la cadena al salirse de en el cuadro dañándolo, o que rodar con el plato de 34 te obliga a cruzar mucho la cadena, una de las obsesiones del Enric Miró y su famoso triple.... Hay usuarios como el Joaquim Alibau, que ha puesto un 36 para andar por la zona. Es una gran opción y luego si quieres hacer una marcha o mucha montaña puedes volver a montar el 34 pero también hay opiniones, como la de Gabriel Il Capitano, que dice que aunque él compró un 36 al final siempre lleva el 34 y que jugando con el 11-12-13-14-15 en una piñonera del 25, la gama es mas que suficiente (!!!). Como veis, hay gustos para todo. Lo que es indudable son las grandes posibilidades que brinda el Compact.
Mirando la tabla también se podría montar, no lo he contrastado, un plato de 39, con un 39 x 28 se pueden subir muchas cosas. Ahí está la tabla para sacar otras muchas conclusiones como cuando se utilizaba el 42.  Los resultados de esta tabla corresponde a ruedas de 700, para otro tipo de ruedas la fórmula varía por el perímetro de la rueda.

Bici bautizada

Bueno, ya está, ya se ha mojado, ya ha sido bautizada por el rito emboscada...
... porque a las 8 de la mañana nada auguraba la pequeña trampa...

... si hasta hacía sol como veis al fondo.

Hoy Dani Garmón llevaba montada la mini-cámara con el objetivo gran angular adaptado. Esperamos con ansiedad su video.

Hoy hasta ha aparecido el recien casado Guillem con la mountain, q tenía la flaca averiada... ya se sabe, en casa del herrero!!!

Muy bien la salida, se ha dejado ir al Pere Rovira, grupo compacto incluso en Calafell, arreones varios en la nacional y... oh!!! Glorioso pinchazo. Hay pinchazos muy oportunos, como veis algunos ayudan pero otros...

...el Katiuso, ayuda, a su manera!!!

Luego los acontecimientos se han sucedido de manera atropellada, se gira hacia el interior y comienza la lluvia, muy poquito a poco y cuatro nos hemos vuelto, Alibau, Julito, el Sánchez y yo, y va cayendo agua, y a la altura de Cunit se ha ido poniendo mas feo, tanto q llegando a Vilanova ya la cosa empapaba, pero sin enfriarnos, a los 11 en casa, a la ducha y salvados por la campana.

Buenas sensaciones, he aguantado bastante bien, la bici va sola, hablando con el Alibau, tiene razón, el 34 es muy corto, él lleva el 36 y lo llevaba mucho rato. Igual pruebo de meterle un 39 que tengo porque con 11-28 (que los he contado hoy) hay un margen de sobras para andar por la zona, y cuando hagas una marcha lo cambias y ya está.

Fauna autóctona: pájaros, pájaras y pajarracas...

Ya llevamos casi un mes de otoño y ya se deja sentir el fresquito.

Ayer me casqué todo el camino de vuelta con viento Nord Oeste, useasé, en contra, así que tranquilidad, solecito, recogimiento y vida contemplativa...
No se si daros este consejo, no se si es legal o ilegal pero para los que sufrais de oidos en estos días de viento mas que llevar una braga y tal, que hace sudar las orejas yo os aconsejo poneros los auriculares... eso si, sin música. Atenuan mucho el viento, sigues oyendo y te permite cantar escuchándote... llevaba el terminal visiblemente suelto por si me paraba la autoridad para dejar bien claro que no iba escuchando música. El viento, a parte de que enfria la parte interna del oido, con la consiguiente molestias, raya o ralla bastante, genera stres.
¿Alguna figuar de la autoridad en la sala? ¿Esto es ilegal?

La tarde era fantástica y una gran parte del recorrido se hace por caminos rurales.

En las márgenes de los canales de riego viven especies varias... este de la foto, ya se me había alejado bastante era un pájaro gris enorme...

El viento seguía azotando y el hecho de prevenir un gasto de energía excesivo te vuelve mas conservador y ahorrativo para evitar...

... una posible pájara!!! Se trata de salir a rodar sin grandes intensidades pues el esfuerzo es continuado, como subir un puerto aveces.

Además, así te puedes deleitar la vista con algunas señoritas que extremadas toman el sol por la autovía. Bueno, no seré banal, estas pobres chicas son sistemáticamente explotadas, son víctimas de mafias pero también las hay, dicen, que van "por libre".

¿Prohibir o regular?

GLOBERO TOTAL 2.0

Hoy he podido por fin salir con la Cote, desde el 2 de octubre que no pidía. Qué guay la peña, a la salida éramos la leche con la grupeta Sancho-Felipe-Mateu &.
En las Colinas se ha subido muy bien y hemos podido ir con el Pere Rovira y el Jaume Soler, entre otros... han bajado el pistón y se ha ido super bien.

Al final se me han despegado porque lleves la bici que lleves... hay cosas que no cambian, coronar el último (je-je-je)

Aquí en Sant Pere Molalta el Manolo Orellana con quien he coincidido en el almuerzo, los Espejos y el Pere Rovira. Ya se sabe, los buenos hemos de comer a parte...

Impresionante performance del Enric Miró, que en Sant Pere de Ribes nos ha pasado a mil ha enganchado por alante y se ha permitido el lujo de cambiar el cable del cambio ahí ante la atónita mirada de todos... Como veis, los Espejos siempre ayudando, todo un ejemplo...

La GIANT ha hecho furor y se la miraban muchos, me han felicitado, me han animado y luego, como siempre, me han dejado tirado... hay cosas que no cambian nunca.
Un posible título podrñia ser: GLOBERO TOTAL 2.0 Camino del almuerzo platicando con el Ángel sobre bicis, geometrias, bicis legendarias, máquinas que hemos tenido... he contado que este es mi noveno cuadro de carretera desde 1990... han salido Mendiz (tuve 3) hemos hablado del acero de antes del Columbus SLR, SL... aluminio, Vitus, las primeras de carbono de LOOK de la ONCE allá por 1992... (quien tenía una de esas LOOK era poco mas que rico, yo ni loco pude pillar una) Hemos hablado de cuando los cambios pasaron a sincronizados y los pedales automáticos, esos dos avances fueron verdadéramente fundamentales en la década de los 90. Como veis, a gusto hablando en cola del pelotón.

En el almuerzo éramos 21 y se han ido un montón, tantos como 10, una grupeta maja hoy.

De vuelta camino de la Bleda...

... muy buena temperatura y se ha ido bastante cómodo pero...

... de repente se ha dividido el grupo y siguiendo al maillot amarillo me he quedado con estos 4 piezas... ¿qué hago yo con estos máquinas? Menos mal que el Victor y Marc se han ido a hacer + kilómetros y que el Joan Font corre mañana en el Criterium Ciutat de L´Hospitalet...

... y he tenido el honor de presenciar como Couto Matamoros por fin levantaba los brazos en solitario en el Shatarrero. BESTIAL!!!

Mi nueva Giant: Litros de placer...

Ayer puede probar la máquina y como no, las sensaciones son inmejorables pero he querido hacer una pequeña comparación con la Ditec Squadra y la Giant con una tabla aparecida en un número de la revista PEDALIER sobre geometrias de cicloturista y competición.

(Las tablas se hacen mas grandes clikándolas...)

Decir que la tabla primera está hecha con un cuadro de talla 54, una M mas o menos. Vemos que la Ditec tenía 3 parámetros de competición y sobre todo el entreeje trasero era una cosa que siempre notaba en las arrancadas, salía mas rápido que muchos... luego mantenerlo era otra historia pero tenía facilidad en ese aspecto. La Giant mantiene ese rango pero la distancia entre ejes, es menor. La Ditec compensaba ese posible comportamiento nervioso en bajadas con una larguísima distancia del entreeje delantero. Todavía me quedan algunos datos por medir como la pipa de dirección pero ayer mas que una bici de competición noté mucha comodidad.
Geometría de la TCR Composite-2 en talla S, y otras tallas.
Todavía no había probado el Compact pues llevaba triple y decir que el Shimano 105 va super fino. Desarrollos: 12-28 y 50 x34 (standars) A los que nos gusta ir ágiles, estos desarrollos son fantásticos, no te quedarás por ahí tirado en una mega-cuesta (eso espero...)
Una de las cosas que me tiraban para atrás de Shimano eran los cables por ahí delante, ahora ya hasta el 105 lo lleva por dentro y la estética no es la misma. Los puños son muy ergonómicos y tienden a un ligero avance que te permite ir en postura aerodinámica sin tener que bajar a la parte inferior del manillar. El manillar es mejorable, acostumbrado al plano FSA, igual será la única pieza que cambie.
El conjunto, y eso que no era el mejor día, fuerte viento en contra, no habituado a la geometria y los tendones de Aquiles tocados, la sensación es de placer, la bici te invita a correr y compruebas una gran rigidez "por allá abajo..." Ese tubo diagonal sobredimensionado, la tremenda pipa reforzada, todo el conjunto te da la impresión de que aprovechas mas la fuerza de pedaleo pero a la vez vas cómodo... supongo que las geometrias han evolucionado (en todas las marcas) y se nota un cierto comfort en la marcha. Bueno, estoy un poco eufórico, pido disculpas, ya se me pasará cuando me dejeis tirado, incluso... más que antes, pero eso sí, cómodo, por detrás pero bien cómodo.