Algunos conocían el intento de restaurar esta bicicleta que me regaló un compañero de trabajo para intentar hacer una clásica.
La cosa no iba mal tenía casi todas las piezas, la bicicleta no era una joya pero cuando uno puede dedicarle un poco de tiempo a algo la cosa cambia, se creo un vínculo difícil de sortear.
La única calca decente estaba en la pipa de dirección pero las demás estaban muy fastidiadas, una Orbea modelo Aralar, nombre de unos montes en la muga entre Navarra y el País Vasco, una bella sucesión de montañas que os invito visitar.
Y encima el cuadro presentaba un deterioro no grave pero si extenso de óxido en su superficie, ¿qué hacer?
Por gentileza de Jordi Bartoll, Mister
RECICLONE, adquirí estas calcas, que son las mas cercanas a la época cuando la casa pasa a ser cooperativa, en la pasada
MONREAL porque como
CARLES SOLER me regaló la MM LASA, que apenas tuve que completar con un fantástico cambio ZEUS Criterium, gentileza de
VICTOR ITURAT, el tema bici clásica ya lo tenía solucionado así que con este cuadro puedo hacer lo que quiera... y en eso estamos.
Acero, hierro oxidado???
Mínio al canto,
Tetróxido de plomo, y aplicado con brocha, como debía de ser en la época ¿no? Me han ofrecido pintarlo a pistola, a buen precio, colegas pero... yo creo que lo auténtico es de esta forma tan chapucera, con sus gotones, impurezas y asperezas, claro que sí pero conservando la pipa intacta para que puedas hacerte una idea de cómo era realmente.
Mi idea es por ahora pintarlo y secarlo al aire, no dispongo de horno y si las calcas lo permiten pegarlas pero si no dejarla tal cual en rojo con la pipa original. Pregunta tonta, ¿hay que darle un barníz, qué tipo y las calcas soportarían el barniz?
La idea es hacerme una single speed de aspecto retro.
Hoy que llovia, llueve y lloverá todavía unas horas he retomado el proyecto Vitamin que tenía un poco abandonado... que es resumiendolo bastante, pillar una single-speed del Decathlon que vale 79€ y convertirla a ruedas de 700 con manillar de carretera con material de desecho.
El quit de la cuestión es encontrar unos frenos que se adapten a la rueda de 700... He aprovechado las zapatas de las V-brake que venían.
Y entonces puedes meter las manetas de carretera y el manillar... Manetas y manilar gentileza de Quico Ráfols y Nuria Escuer. Gracias.
Ahora viene la parte del desarrollo, que tampoco deja mucho margen pues la curva de la vaina trasera no deja montar mas allá de 42 dientes. Aquí un plato que tenía por ahí y unas bielas de cuadradillo intentanto aprovechar el que venía pero me temo que habrá que poner otro, valen muy poco, pues roza el apriete del eje y la biela...
La bici antes... y después, por ahora. Ahora solo me falta comprar una rueda de atrás con piñón libre por 70€ aquí... probar la alineación de la cadena y acabar de ajustar. Un sillín blanco que tengo por ahí y una cinta plateada.
Por 79,95€ un hierro con una sola "marcha" 36 x 17 equivalente a un 42 x 20 ó 39 x 18-19.
Le he explicado mis intenciones al técnico del Decathlon y resulta que el chico era un loko de las single-speed, que tiene 10 bicis en su casa y me ha dado varios consejos. Tan entusiasmado estaba que me ha puesto dos luces traseras que con la delantera y el timbre... madre mia!!!
Y tan contento me he ido a dar un garbeo por la Rambla, Ribes Roges y Pasyfae. Clika la foto, vae la pena, es una Megapanorámica de 9 tomas...
Luego me he ido pa´casa y la he empezado a "tunear" con cosas que tenía por casa, unos pedales mixtos SPD y planos...
He hecho este engendro pero mi idea es ponerle manetas de carretera cosa que son incompatibles con los frenos V-Brake así que sigo trabajando en el proyecto. Necestitaré consejos de expertos pero ya me ha dicho el Josep Franco que en el Foro de MTB, si te registras hay todo un foro dedicado a las Vitamins con consejos, testimonios y bicis tuneadas. 
