Guillem Timoner

Jaume Janer, primer català en el Tour de Francia

Este es un post que tenía guardado por mediación de Lluis Pascual y antes de que termine el año quería ponerlo, ahora que se conmemora los 100 años de la Volta a Catalunya, ayer se presentó el libro... es un buen momento para dejar constancia de los pioneros del Ciclisme Catalá.

En 1920, Jaume Janer, tomó la determinación de participar en el Tour de Francia...

Dos llantas por 10€!!!!

Ayer viernes en el Outlet en Tomás Domingo de Barcelona me pillé estás dos llantas de color rojo-vino que irán conjuntadas con el cuadro COLEMAN por 10€!!!!

Las dos valían mas de 100€ en su día, la MAVIC Helium es de 28 radios y la otra de 36... no tendré problema con el carrete Zeus de atrás, porque las de la MMLasa llevan tubulares y mi idea eran pasarme a camara y cubierta, pero para la de delante habrá que encontrar un carrete de 28, de aspecto "vintage"... pero no se podrán cruzar los radios, en ruedas de 28 la configuración es radial... en este artículo de Pablo Bueno se pueden ver las claves de el número de radios y la tendencia actual.

Ahora se ponen menos radios pero mas tensos y si peta uno en pleno entreno adiós, es muy posible que no puedas volver en bici a casa, a parte de que te lo tendrá que poner manos profesionales. Antaño uno mismo con las ruedas de 36 radios y una llave de radios podías hacer un apaño y llegar a casa.

En pruebas como la Paris-Rubaix se vuelve a las llantas de 36 radios ya q si en un apuro peta un radio abriendo el puente de freno, puedes continuar hasta q te cambien la rueda... las ruedas de 36 radios amoriguan mejor los baches, en las bicis de ciclocros se utilizan.

FORMA DE CENTRAR LAS RUEDAS

Mi tendencia en esto de las bicis clásicas no es nada ortodoxa, antepongo la seguridad y la comodidad como utilización de la bici en cualquier momento. Las tres grandes reglas para poder participar en una marcha clásica son: cable de frenos por encima del manillar, mandos de cambios no indexados en el cuadro y calapiés con zinchas (pedals de clips), todo lo demás seguirá un atendencia vintage pero no necesariamente anterior a 1987 para que dicha bicicleta la puedas utilizar cualquier día con la colla y no te deje tirado.

Mis principales cambios han sido montar un piñón de 28 dientes atrás aprovechando el material de las bicis plegables de 6 velocidades. El calzado es moderno pero pintado dándole un aspecto retro, las zapatillas con suelas SPD con las que puedes andar van de coña y nos resvalan en el pedal. Estas llantas son de mediados de los 90 pero de siempre he soñado con hacerme con unas que le darán un aspecto deslumbrante a la máquina, eso y unas cubiertas rojas... retro si pero elegante también.
Bueno, ya os habreis dado cuenta, hemos llegado a las 100.000 entradas, estamos TODOS/AS como una chota, a partir del 2012 dejaré este blog como está y me dedicaré al concepto Ninja ó Ciclismo Zen en este nuevo Blog:  
http://ciclismoninja.blogspot.com/

Bicis a la calle...

 Se ven por doquier, son las bicis de toda la vida, quizás la crisis las este sacando a la calle.
BH AÑOS 80

 No se si por la crisis, que roban mas bicis que antes o lo que sea, lo que está sucediendo es que muchas de aquellas viejas bicis, muchas legendarias, están saliendo del armario... Algunos buenos mecánicos como Iturat, aceptan bicicletas viejas para arreglar, lo que otros no harían... la importancia de encontrar un buen mecánico es capital. Alguien que pierda el tiempo en encontrar y/o adaptar para que las viejas bicicletas sigan funcionando. Un bonito trabajo, sin duda.

Ó salir de los desvanes. Verdaderas joyas de la época de Verano Azul. Porque algunos creen que han inventado la sopa de ajo... hace 30 años ya habían bicis plegables... habían muchos niños y los pisos eran muy pequeños. Fiel reflejo de una época.
CATÁLOGO ORBEA AÑOS 70

Que ya habían single speed, que en inglés parace muy kitch pero no deja de ser la bici de una sola marcha que te dejaba tirao en cualquier cuesta...

 Legendarias pioneras de la bici todo terreno con su amortiguador en la horquilla... una hermosa TORROT

Bellas y prácticas bicicletas de paseo, pequeñas, plegables, manejables, bonitas, divertidas.
GAC

Vale, ya hemos tenido nuestro minutito lejos de los problemas... volvamos a la realidad.
(Fotos tomadas en la estación de Vilanova i la Geltrú y Ciclos Iturat)

!!!LA BICIPEDIA!!!

Mg-Orbea versus Seat-Orbea 1985

Como bien comentó Josep FranCo y Sergi Florenciano por correos distintos (curioso eh?), hubo un año, en concreto en 1985, que Pedro Delgado ganó la Vuelta a España con un esponsor de Vilanova i la Geltrú, Gin-MG, (MG- ORBEA) pero fuera de España al estar prohibido anunciar bebidas alcohólicas, se competía como Seat-Orbea.

Artículo relacionado

SETMANA DE LA BICICLETA A LA BIBLIOTECA ARMAND CARDONA

 Por iniciativa de Sisco Moreno (el primo Espejo de Zumosol) que trabaja en esta biblioteca y aprovechando la salida al mercado del último libro de Frederic Ràfols, Guia de colls de Catalunya, Andorra i Balears, se celebrará este próximo viernes 11 de noviembre, a las 7 de la tarde en la Biblioteca Armand Cardona (C/ Menéndez Pelayo, 15 - 17, 08800 Vilanova i la Geltrú)  

La presentación del libro será a cargo del presentador y Director de Teledeporte TVE, Carlos de Andrés.

 Gracias a la aportación de Quico Ráfols, Sisco Moreno, los Iturat y mía se ha podido montar en la entrada una pequeña vitrina, en la foto mis pequeños ciclistas.

 Podreis ver de cerca el archifamoso juego de Demarrages...

Una bolsa con viejas herramientas y unos guantes vintages...

Destacan un auténtico maillot de Licor 43 que Quico lleva en ocasiones, uno de los primeros maillots de la Unió Ciclista Vilanova y otro de Vicent Iturat auténtico de la época.

Todo esto por gentileza de Sisco Moreno donde podreis consultar una extensa bibliografía de títulos disponibles en esta biblioteca.

NOTA OFICIAL DE LA BIBLIOTECA

CICLOS PASCUAL

 Del albúm de fotos del fotógrafo Jordi Mas i Morando he sacado esta brillante fotografía sobre la tienda CICLOS PASCUAL que estaba en la carretera de Cubelles esquina carrer Llibertat, como veis en los díias de julio la afluencia era masiva para seguir el Tour de Francia y otras carreras. Tour de 1959.

 Como podeis apreciar había una gran pizarra con las clasificaciones diaris y la general, y cuando no se radiaba en España Lluis Pascual escuchaba la radio francesa o la italiana en el Giro para dar la información oportuna a los aficionados que allí se reunían. Luego en la Volta a Catalunya incluso dibujaba un mapa con el recorrido y lo colgaba también. Luis Pascual conoce muy bien el ciclismo nacional y también el internacional, sobretodo francés e italiano y posee la colección de revistas, desde el número 1, de la Velo Mgazine y otra mas, a parte de coleccionista de multitud de libros, videos y todo lo relacionado con el ciclismo.

Socio de la U.C. Sants, muy vinculado a la entidad y Presidente fundador de la Unió Ciclista Vilanova en el año 1978 con un primer mandato de 4 años que entre otras cosas se consiguió traer el final de la Volta a Catalunya de 1982!!!

 Por tanto hablar, conversar, escuchar a este personaje del mundo del ciclismo siempre es un momento lleno de emoción, de historias, de mucho oficio y de una increible pasión. Si, esto es lo que queda de la vieja tienda, un pequeño habitáculo con las herramientas de toda la vida donde me explicó cómo reparar un tubular...

Sección de un tubular para que comprendiera mejor el funcionamiento... aunque me explicó que ya en el año 20, cuando su padre y su madre se entretenían en reparar tubulares por la tarde-noche y llevar algún dinero a casa, ya en los años 20 casi nadie quería arreglar tubulares por lo laborioso del tema, que fué en la tienda de Jaume Janer, de Terrassa, del cual en breve sacaré otro post sobre el primer catalán que participó en el Tour de France de 1920, luego se retiró y montó la tienda de dónde sus padres recogían los tubulares, que casi nadie quería reparar, pero personas hábiles se las ingeniaban para poder llevar una peseta a casa. Su padre hacía bicicletas, tuvieron una tienda en el barrio de Sants y luego vinieron a Vilanova donde continuaron con el negocio familiar.

Primero averiguar donde está el pinchazo, no siempre es fácil, mas bien complicado, si no lo puedes ver en la cubierta habrá que ir haciendole pliegues hasta encontrar el tramo. Algunas marcas son mas difíciles que otras, incluso quitar la pega interna o una lámina adhesiva tiene su truco.

Luego tapar el poro con el parche como una cámara normal y antes de volver a coser, con hilos de tubulares desechados, dejar una noche a ver si el pinchazo está arreglado ... luego coser aprovechando los agujeros existentes e intentar no hacer boños que produzcan botes a la hora de la marcha. Se apelmazaban según cada mecánico... o la forma de meter la cámara que se hace haciendo girar la cámara sobre la palma de la mano y se introduce sola... cada maestrillo tenía su librillo, ¿verdad?

La ocasión para vernos a parte venía porque el Señor Pacual viendo mi afición a las bicicletas clásicas me quería regalar hace tiempo un cuadro para ver si le sacaría provecho y de paso me ha dado este flamante sillín SEDEL de cuero auténtico de la época.

He aquí este bonito cuadro COLEMAN, tubería Columbus Acciacio Especial muy bien conservada que tiene solo los tirantes traseros un poco picados pero con un aire retro genial, con ese logo a lo colnago, creemos que son italianos pero por internet no hay mucha cosa al respecto, creo eso si que voy a pasar todo el material ZEUS de la MMLasa a esta porque tiene un aire mas clásico y la talla es mas grande, es curioso, acostumbrado al slooping de ahora la tendencia es llevar tallas mas grandes, antes íbamos sacando chepa, ahora se tiende a llevar la espalda mas recta...¿verdad?

Nuevas adquisiones...

Italia, Italia!!!! El maillot y la gorra que me trajo Carles Soler de la Eroica... el punto del maillot es muy fino, ya lo he llevado para vestir... una pena sudarlo pero para las grandes ocasiones estaría bien aunque, no la he hecho y como está la vida hoy en día, no creo pueda ir a la Toscana, hay prioridades, así que me conformo con tener un maillot tan especial.

Un regalo de mi amigo Mario de Maranelo, un culotte Ferrari, trabaja en Fórmula-1 y ha podido hacerse socio y sacarme uno, dice que el maillot es horrible pero que el culotte merece la pena...

Me ha dicho que es muy posible que no vea ninguno en España... madre mía, las patas ¿verdad? qué abandono depilatorio... jajajajaaa.

RECICLONE

Si no lo conoceis os lo recomiendo, el Señor Jordi Bartoll que tuve la ocacsión de conocerlo en MONREAL sobre su afán de recuperar calcas antiguas, rehacerlas y todo un compendio sobre restauración de bicicletas.

Su último post nos alerta de los gatos por liebres...

GATO ENCERRADO

Las bicis clásicas, mi último descubrimiento...

 Admirando las OLMO de la tienda Pavé Culture Ciclysta, el Prat del Llobregat. Foto: Javi Maya.

 Pruebas de complementos para la Pedal a Clips.

 La grupeta catalana en la MONREAL 2011.

 Momento de éxtasis en la Pedal a Clips 2011.

 Con el Maestro Josep Fran&Co conversando sobre bombas de aire.

 Habtación de MONREAL la noche antes de la marcha...

 Look vintage tras la Quebranahuesos, con el maillot de cuando hacía atletismo en el Barça hace ahora casi 30 años!!! Y el Meyba casi intacto!!! Antes las cosa se hacían para durar, no como ahora.

 Unas Ventosillas probando el 28 que le he montado a la MM Lasa.

 Todo listo para la MONREAL.

 Salida neutralizada MONREAL

 Ambiente MONREAL, caras conocidas.

 Grupeta Vilanovina MONREAL

 Fugitivesevilla Allives Anicev!!!!

 Ruta del Opio 2011, con la MMLasa sin complejos ante tanto carbono!!!

 Momento de étasis II en la Peda a Clips 2011

 Look vintage en salidas con los colegas

 Retro-vintage look

 Reparando un pinchazo en la MONREAL, con tubulares por algún tramo de tierra de bajada a toda pastilla...

 Almuerzo en la Llacuna

 Sufriendo a los KAS...

 Pedal a CLIPS 2011

 Kelme, maillot de la época, la verdad es que mi primera bici de carreras fué a finales de los 80, una Orbea Moncayo blanca con frenos por fuera, calapies y manetas en el cuadro pero ya en los 90 vino las verdadera revolución de las máquinas con Shimano y su cambio sincronizado, y sobretodo los pedales automáticos de LOOK. Aquello junto a los cables de frenos por dentro del manillar cambió mucho la comodidad y seguridad en bicicleta. Pasear con una bici anterior a estos avances es un antes y un después.

 De la mano de Carles Soler y Celestino Prieto la moda vintage ó clásica en Vilanova también ha sufrido un antes y un después...

 Y lo que nos van recordando los que si vivieron esas épocas con esos desarrollos y sas carreteras en tan pésimo estado, para mí los verdaderos pioneros del ciclismo actual.

 Estar a la moda, o a la última se me antoja casi imposible y aveces frustrante, las marcas sacan cada día modelos mas sofisticados y está claro que algunas cosas están bien pero otras son muy accesorias.

La ventaja de lo retro, aunque pueda parecer contradictorio, nunca se pasa de moda, es como si el tiempo se hubiera parado ahí, y viviéramos una eterna juventud. La borágine de la moda y/o lo actual lo debora todo y hacen parecer retro cosas de apenas unos años.

La bicicleta como invento o manera de desplazarse está muy desarrollada, es un ingenio muy perfeccionado, casi perfecto, las bicicletas de los 90 llevaron muy alto el listón pero claro, las marcas han de seguir vendiendo aunque uno de vez en cuando puede decidir plantarse y jugar a ser clásico.

Lo clásico nunca pasa de moda ¿verdad?